Mobilitet
PrivatägtEuropas elsparkcykeloperatör med ambition om lönsam mikromobilitet.
Voi startade mitt under elsparkcykelvågen 2018 med en uttalad europeisk strategi: att samarbeta med städer snarare än att köra över dem. Den hållningen blev avgörande i en bransch där tillstånd avgör vem som överlever.
voi.comVoi Technology grundades 2018 i Stockholm av Fredrik Hjelm tillsammans med Adam Jafer, Douglas Stark och Filip Lindvall. Bolaget rullade ut delade elsparkcyklar i europeiska städer under en period då amerikanska aktörer som Bird och Lime expanderade aggressivt, och positionerade sig som den europeiska utmanaren med fokus på samarbete med lokala myndigheter.
Affären bygger på delade fordon som hyrs per minut via en app. Voi har konsekvent betonat reglering, säkerhet och dialog med städer som en konkurrensfördel — i en bransch där kommuner kan begränsa eller utesluta operatörer som inte sköter parkering, säkerhet och trängsel. Bolaget har också breddat flottan från sparkcyklar till elcyklar.
Voi reste betydande riskkapital under sina första år och växte snabbt till en av de ledande mikromobilitetsoperatörerna i Europa, med verksamhet i ett stort antal städer i flera länder. Efter den första tillväxtfasen har bolaget, liksom hela branschen, skiftat fokus mot enhetsekonomi, längre fordonslivslängd och lönsamhet snarare än ren expansion.
En av Europas största operatörer av delade elsparkcyklar.
Svensk grundning 2018 med Fredrik Hjelm som vd och drivande grundare.
Strategi byggd på samarbete och reglering med städer, inte konfrontation.
Verksamhet i hundratals europeiska städer i en lång rad länder.
Har skiftat fokus från ren tillväxt till enhetsekonomi och lönsamhet.
Avrundade, offentligt rapporterade storleksordningar — se källnoten längst ner.
När elsparkcyklar slog igenom 2018 präglades branschen av en kapplöpning där operatörer ofta dumpade fordon på gatorna utan dialog med myndigheter. Voi valde en annan linje och gjorde relationen till städer till en del av affärsmodellen. Att vinna kommunala upphandlingar och tillstånd — snarare än att be om ursäkt i efterhand — blev avgörande när allt fler städer började begränsa antalet operatörer och fordon.
Den första vågen av mikromobilitet drevs av riskkapital och snabb expansion, men fordonens korta livslängd och höga driftskostnader gjorde lönsamhet svår. Voi har därför investerat i mer hållbara fordon, bättre logistik för laddning och underhåll samt datadriven flottstyrning. Målet har förskjutits från att vara störst till att visa att delad mikromobilitet kan bära sig ekonomiskt.
Delade elsparkcyklar som hyrs per minut via mobilappen.
Delade elcyklar som breddar flottan till längre resor och fler användargrupper.
App för att låsa upp, betala och planera resor samt hitta tillåtna parkeringszoner.
Intäkter per resa baserat på upplåsnings- och minutavgifter för delade fordon, kompletterat med abonnemang och passerbjudanden. Lönsamheten avgörs av fordonens livslängd, beläggning och drifts- och laddningskostnader.
Riskkapital
Reste betydande kapital från bl.a. nordiska och internationella riskkapitalbolag under uppbyggnadsfasen.
Tillväxtkapital
Senare rundor med fokus på expansion och väg mot lönsamhet.
01
Fredrik Hjelm m.fl. startar bolaget mitt under elsparkcykelvågen.
02
Voi rullar ut i ett stort antal städer i flera länder.
03
Allt fler städer inför tillståndssystem; Voi profilerar sig på samarbete.
04
Bolaget kompletterar sparkcyklar med elcyklar.
05
Branschen skiftar från tillväxt till enhetsekonomi och hållbarhet.
Teknikstack
Konkurrenter
Fredrik Hjelm
Medgrundare & vd
Adam Jafer
Medgrundare
Voi Technology grundades 2018 i Stockholm av Fredrik Hjelm tillsammans med Adam Jafer, Douglas Stark och Filip Lindvall.
Voi driver delade elsparkcyklar och elcyklar som hyrs per minut via en app i ett stort antal europeiska städer.
Genom upplåsnings- och minutavgifter per resa, samt abonnemang och paketerbjudanden. Lönsamheten beror på fordonens livslängd, beläggning och driftskostnader.
Affärerna liknar varandra, men Voi har profilerat sig som en europeisk aktör med tydligt fokus på samarbete och reglering med städer.
Nej, Voi är ett privatägt bolag som finansierats med riskkapital.
Voi har, liksom hela mikromobilitetsbranschen, gått från en fas av snabb tillväxt till att prioritera enhetsekonomi och uthållig lönsamhet.
Uppgifterna är sammanställda från offentliga källor och kan ha förändrats sedan publicering. Siffror som omsättning, värdering och antal anställda anges som avrundade storleksordningar — verifiera alltid aktuella tal hos bolaget. SIAX har ingen kommersiell relation till de bolag som beskrivs.
Bygger du nästa svenska techbolag?
Från första arkitektur till fractional CTO — vi har byggt och drivit teknik i bolag i alla faser. Ta ett kostnadsfritt samtal om var ni står.
