Deeptech & klimat
PrivatägtElektriska bärplansbåtar som flyger över vattnet — tyst och energisnålt.
Elbåtar har länge brottats med kort räckvidd. Candela löser det med bärplan som lyfter skrovet ur vattnet, minskar motståndet dramatiskt och låter båten 'flyga' tyst fram.
candela.comCandela grundades 2014 av Gustav Hasselskog med insikten att elbåtars stora problem är vattenmotståndet — ett deplacerande skrov kräver så mycket energi att räckvidden blir kort. Candelas svar är datorstyrda bärplan (hydrofoils) som lyfter hela skrovet ur vattnet vid fart.
När båten 'flyger' på sina bärplan minskar motståndet kraftigt, vilket ger flera gånger längre räckvidd än en konventionell elbåt med samma batteri. Ett aktivt reglersystem justerar bärplanen flera gånger per sekund för stabil och bekväm gång, även i vågor.
Candela har lanserat fritidsbåtar (C-7 och senare C-8) och den vattenburna kollektivtrafikfärjan P-12, som testats i bland annat Stockholms skärgårdstrafik. Bolaget har rest betydande riskkapital och positionerat sig som en internationell pionjär inom elektrisk sjöfart med bärplansteknik.
Datorstyrda bärplan lyfter skrovet ur vattnet och minskar motståndet kraftigt.
Flera gånger längre räckvidd än konventionella elbåtar med samma batteri.
Fritidsbåtarna C-7 och C-8 samt kollektivtrafikfärjan P-12.
Tyst gång och minimalt svall — skonsamt för känsliga vattenmiljöer.
Testkörd i Stockholms vattenburna kollektivtrafik.
Avrundade, offentligt rapporterade storleksordningar — se källnoten längst ner.
Gustav Hasselskog märkte hur mycket bränsle hans egen motorbåt drog och insåg att en ren elbåt skulle få alldeles för kort räckvidd med ett deplacerande skrov. Lösningen blev bärplan: genom att lyfta skrovet ur vattnet vid fart minskar motståndet dramatiskt, och samma batteri räcker betydligt längre. Det förvandlar elbåten från en kortdistansprodukt till ett reellt alternativ.
Bärplan är gammal teknik, men att hålla en båt stabil på dem i verklig sjö är svårt. Candelas genombrott ligger i ett aktivt reglersystem som mäter och justerar bärplanen många gånger per sekund. Det gör gången jämn och bekväm även i vågor — en förutsättning för att tekniken ska fungera för både fritidsbåtar och kollektivtrafik.
Candela började med fritidsbåtar men ser stor potential i vattenburen kollektivtrafik. Färjan P-12 är tystare, snabbare och energisnålare än konventionella färjor och ger minimalt svall, vilket gör den lämplig även där fartbegränsningar normalt gäller. Tester i Stockholms skärgårdstrafik har gjort Candela till ett internationellt uppmärksammat exempel på elektrisk sjöfart.
Elektrisk bärplansbåt för fritidsbruk med lång räckvidd och tyst gång.
Bolagets tidigare generation elektrisk bärplansbåt.
Elektrisk bärplansfärja för vattenburen kollektivtrafik.
Egenutvecklad, underhållssnål elektrisk drevmotor för bärplansdrift.
Tillverkning och försäljning av elektriska bärplansbåtar till fritidsmarknaden samt försäljning av kollektivtrafikfärjor till operatörer och städer. Affären kombinerar premiumbåtar med en växande kommersiell färjeaffär.
Värdering: Exakt värdering ej publik; finansierat i flera riskkapitalrundor.
Riskkapital
Reste kapital för produktutveckling och produktion från svenska och internationella investerare.
Tillväxtkapital
Större finansiering för att skala upp produktionen av C-8 och P-12.
01
Gustav Hasselskog startar bolaget.
02
Första kommersiella bärplansbåten når marknaden.
03
Ny generation fritidsbåt med egen drivlina.
04
Kollektivtrafikfärjan testas, bl.a. i Stockholm.
Teknikstack
Konkurrenter
Gustav Hasselskog
Grundare & vd
Candela bygger elektriska bärplansbåtar som lyfter skrovet ur vattnet med datorstyrda bärplan, vilket ger lång räckvidd, tyst gång och minimalt svall.
Genom att lyfta skrovet ur vattnet minskar vattenmotståndet kraftigt, så att samma batteri räcker flera gånger längre än för en vanlig elbåt.
Candelas elektriska bärplansfärja för vattenburen kollektivtrafik, testad bland annat i Stockholms skärgårdstrafik.
Gustav Hasselskog, som startade bolaget 2014.
Nej, bolaget är privatägt och finansierat med riskkapital.
De är eldrivna och energieffektiva, ger minimalt svall och är tysta, vilket gör dem skonsamma mot känsliga vattenmiljöer.
Deeptech & klimat
Einride
Autonoma, eldrivna lastbilar och digital infrastruktur för godstransport.
Läs om bolagetDeeptech & klimat
Northvolt
Europas batterihopp — grundat för att bygga världens grönaste battericeller.
Läs om bolagetDeeptech & klimat
Heart Aerospace
Elflyg för regionaltrafik — fossilfria flygningar på korta sträckor.
Läs om bolagetUppgifterna är sammanställda från offentliga källor och kan ha förändrats sedan publicering. Siffror som omsättning, värdering och antal anställda anges som avrundade storleksordningar — verifiera alltid aktuella tal hos bolaget. SIAX har ingen kommersiell relation till de bolag som beskrivs.
Bygger du nästa svenska techbolag?
Från första arkitektur till fractional CTO — vi har byggt och drivit teknik i bolag i alla faser. Ta ett kostnadsfritt samtal om var ni står.
