Deeptech & klimat
PrivatägtAutonoma, eldrivna lastbilar och digital infrastruktur för godstransport.
Einride vill rita om hela godstransporten: bort från diesel och förare, mot el och autonomi. Den förarlösa 'Pod' utan hytt är bolagets mest radikala symbol.
einride.techEinride grundades 2016 av Robert Falck, tidigare ingenjör på Volvo Group, tillsammans med Linnéa Kornehed Falck och Filip Lilja. Idén var att tänka om godstransporten från grunden i en värld med el och autonomi, snarare än att bara elektrifiera befintliga diesellastbilar.
Bolagets mest uppmärksammade produkt är 'Pod' — en autonom, eldriven lastbil helt utan förarhytt, designad för att köras utan förare på avgränsade rutter. Vid sidan av hårdvaran utvecklar Einride en mjukvaruplattform (Saga) som planerar, optimerar och övervakar elektrifierade och autonoma transportflöden.
Einride har genomfört tidiga kommersiella elektriska transporter för stora kunder och kört pilotprojekt med autonoma fordon på allmän väg i bland annat USA. Bolaget har rest betydande riskkapital och positionerat sig som en av de mest synliga aktörerna inom framtidens tunga transporter.
Grundat av tidigare Volvo-ingenjören Robert Falck.
'Pod' — en autonom ellastbil helt utan förarhytt.
Mjukvaruplattform (Saga) för att planera och optimera eltransporter.
Tidiga kommersiella eltransporter för stora industrikunder.
Pilotprojekt med autonoma fordon på allmän väg, bl.a. i USA.
Avrundade, offentligt rapporterade storleksordningar — se källnoten längst ner.
Robert Falck lämnade lastbilsindustrin med övertygelsen att elektrifiering och autonomi inte bara skulle förbättra dagens lastbilar, utan göra dem helt onödiga i sin nuvarande form. Einrides 'Pod' är den tanken i ren form: en lastbil utan hytt, eftersom ingen förare behövs. Det frigör utrymme, sänker vikt och pekar mot en helt ny fordonsarkitektur för gods.
Lika viktig som fordonen är Einrides mjukvara. Att elektrifiera en transportflotta kräver planering av laddning, räckvidd, rutter och fordon. Einrides plattform optimerar dessa flöden och gör det möjligt för kunder att gå över till el utan att tappa effektivitet. Det gör Einride lika mycket till ett mjukvarubolag som ett fordonsbolag.
Autonom körning på allmän väg är hårt reglerad och tekniskt krävande. Einride har drivit pilotprojekt och fått tillstånd att testa förarlösa fordon på utvalda sträckor, inklusive i USA. Parallellt levererar bolaget redan eldrivna (men förarstyrda) transporter kommersiellt, vilket ger intäkter och referenscase medan autonomin mognar.
Elektriska lastbilar för kommersiella godstransporter.
Autonom, förarlös ellastbil utan förarhytt för avgränsade rutter.
Plattform för planering, optimering och övervakning av elektrifierade transportflöden.
Stationer och lösningar för laddning av tunga elfordon.
Einride säljer elektrifierade transporter som tjänst (Freight Mobility) till stora godskunder, kombinerat med fordon, laddinfrastruktur och mjukvara. Affären bygger på att hjälpa kunder ersätta dieseltransporter med el och, på sikt, autonomi.
Värdering: Kvalitativt: en av Sveriges högst värderade mobilitets-startups (exakt värdering ej publik).
Riskkapital
Reste kapital från bl.a. EQT Ventures och Northzone.
Tillväxtkapital
Stor finansieringsrunda för internationell expansion och autonomi.
01
Robert Falck startar bolaget med medgrundare.
02
Den förarlösa ellastbilen visas upp och testas.
03
Etablering i USA och fler kundsamarbeten.
04
Reser betydande tillväxtkapital.
Teknikstack
Konkurrenter
Robert Falck
Medgrundare & vd
Linnéa Kornehed Falck
Medgrundare
Einride bygger eldrivna och autonoma lastbilar samt mjukvara för att elektrifiera och optimera tunga godstransporter.
En autonom, eldriven lastbil helt utan förarhytt, designad för att köra gods utan förare på avgränsade rutter.
Robert Falck, tidigare ingenjör på Volvo Group, tillsammans med Linnéa Kornehed Falck och Filip Lilja, 2016.
Ja, bolaget levererar kommersiella eltransporter för stora kunder och har kört pilotprojekt med autonoma fordon på allmän väg, bland annat i USA.
Nej, en stor del av värdet ligger i mjukvaruplattformen som planerar och optimerar elektrifierade transportflöden.
Nej, bolaget är privatägt och finansierat med riskkapital.
Deeptech & klimat
Candela
Elektriska bärplansbåtar som flyger över vattnet — tyst och energisnålt.
Läs om bolagetDeeptech & klimat
Heart Aerospace
Elflyg för regionaltrafik — fossilfria flygningar på korta sträckor.
Läs om bolagetDeeptech & klimat
Northvolt
Europas batterihopp — grundat för att bygga världens grönaste battericeller.
Läs om bolagetUppgifterna är sammanställda från offentliga källor och kan ha förändrats sedan publicering. Siffror som omsättning, värdering och antal anställda anges som avrundade storleksordningar — verifiera alltid aktuella tal hos bolaget. SIAX har ingen kommersiell relation till de bolag som beskrivs.
Bygger du nästa svenska techbolag?
Från första arkitektur till fractional CTO — vi har byggt och drivit teknik i bolag i alla faser. Ta ett kostnadsfritt samtal om var ni står.
