Mobilitet
UppköptFordonssäkerhet och förarstöd, avknoppat från Autoliv.
Veoneer skapades för att fånga skiftet från mekanisk till elektronisk fordonssäkerhet — radar, kameror och programvara för förarstöd och självkörning. Bolaget blev sedan ett eftertraktat förvärvsobjekt och styckades upp mellan nya ägare.
veoneer.comVeoneer bildades 2018 när svenska Autoliv, världsledande inom bilbälten och krockkuddar, knoppade av sin elektronikverksamhet till ett separat börsnoterat bolag. Tanken var att skapa en renodlad aktör inom aktiv säkerhet och förarstödssystem (ADAS) — radar, kameror, sensorer och mjukvara för att hjälpa förare och möjliggöra mer automatiserad körning.
Veoneer hade en stark svensk koppling och blev en betydande leverantör till fordonsindustrin inom kollisionsundvikande, körfältsstöd och relaterade säkerhetsfunktioner. Området är tekniskt avancerat och kapitalkrävande, samtidigt som det är centralt för bilindustrins väg mot mer assisterad och självkörande teknik.
Efter en budstrid blev Veoneer uppköpt. Delar av bolaget gick till investmentbolaget SSW Partners, medan mjukvaruverksamheten Arriver förvärvades av halvledarbolaget Qualcomm. Veoneers historia visar hur svensk säkerhetskompetens blev en strategisk pusselbit i den globala kapplöpningen om förarstöds- och självkörningsteknik.
Avknoppat från svenska Autoliv 2018 som renodlad ADAS-aktör.
Fokus på aktiv säkerhet: radar, kameror, sensorer och mjukvara.
Betydande leverantör till den globala fordonsindustrin.
Köptes upp efter budstrid och styckades mellan nya ägare.
Mjukvarudelen Arriver gick till Qualcomm; resten till SSW Partners.
Avrundade, offentligt rapporterade storleksordningar — se källnoten längst ner.
Autoliv hade byggt en världsledande position inom passiv säkerhet — bilbälten och krockkuddar. När fordonssäkerheten allt mer flyttade in i elektronik och mjukvara skapades Veoneer för att renodla satsningen på aktiv säkerhet och förarstöd. Avknoppningen 2018 gav den nya enheten frihet att fokusera helt på radar, kameror och programvara, områden där tillväxten och konkurrensen var som störst.
ADAS och självkörningsteknik blev strategiskt åtråvärt, och Veoneer hamnade i en budstrid mellan stora industriella och finansiella aktörer. Slutligen förvärvades bolaget, varpå det styckades: mjukvaruverksamheten Arriver gick till halvledarjätten Qualcomm, medan resterande delar togs över av investmentbolaget SSW Partners. Därmed blev svensk säkerhetskompetens en pusselbit i den globala uppbyggnaden av plattformar för assisterad och självkörande bilteknik.
Sensorsystem för kollisionsundvikande och omgivningsuppfattning i fordon.
Bildsensorer och kameror för förarstöd och aktiv säkerhet.
Mjukvarustack för förarstöd och självkörning, som senare förvärvades av Qualcomm.
Utveckling och leverans av säkerhets- och förarstödssystem till fordonstillverkare, med intäkter från komponenter, system och mjukvara. Verksamheten var kapital- och utvecklingsintensiv och nära kopplad till bilindustrins produktcykler.
Avknoppning
Knoppades av från Autoliv och börsnoterades som självständigt bolag.
Förvärv
Uppköpt efter budstrid; SSW Partners tog huvuddelen och Qualcomm förvärvade mjukvarudelen Arriver.
01
Veoneer blir ett självständigt, börsnoterat säkerhetsbolag.
02
Bolaget renodlar satsningen på radar, kameror och förarstöd.
03
Flera aktörer lägger bud på bolaget.
04
SSW Partners tar huvuddelen; Qualcomm förvärvar mjukvaran Arriver.
Teknikstack
Konkurrenter
Jan Carlson
Tidigare styrelseordförande & vd (vid avknoppningen)
Veoneer var en leverantör av fordonssäkerhet och förarstödssystem (ADAS), avknoppad från svenska Autoliv 2018, med fokus på radar, kameror, sensorer och mjukvara.
Veoneer skapades 2018 genom att Autoliv knoppade av sin elektronik- och aktiva säkerhetsverksamhet till ett separat börsnoterat bolag.
Bolaget köptes upp efter en budstrid och styckades: investmentbolaget SSW Partners tog huvuddelen, medan halvledarbolaget Qualcomm förvärvade mjukvaruverksamheten Arriver.
ADAS står för Advanced Driver Assistance Systems — avancerade förarstödssystem som kollisionsundvikande, körfältsstöd och liknande, vilket var Veoneers kärnområde.
Arriver var Veoneers mjukvaruverksamhet för förarstöd och självkörning, som förvärvades av Qualcomm i samband med uppköpet.
Ja, Veoneer hade stark svensk koppling genom sitt ursprung i Autoliv och verksamhet i Stockholm.
Uppgifterna är sammanställda från offentliga källor och kan ha förändrats sedan publicering. Siffror som omsättning, värdering och antal anställda anges som avrundade storleksordningar — verifiera alltid aktuella tal hos bolaget. SIAX har ingen kommersiell relation till de bolag som beskrivs.
Bygger du nästa svenska techbolag?
Från första arkitektur till fractional CTO — vi har byggt och drivit teknik i bolag i alla faser. Ta ett kostnadsfritt samtal om var ni står.
